Beschreibung der Modulanlage Rh.B. um 1913  

Auf dem Dachboden habe ich meine kleine Modulanlage aufgebaut, bei der nur Dampfzüge verkehren.

Gleisplan der Anlage

Die Modulanlage besteht aus einem grossen Kreis an der Wand entlang. 

 Im Mittelpunkt steht der Station Wiesen. Rechts geht die Ausfahrt in Richtung Davos. (beim Vorbild in die schöne Zügenschlucht). Der Name Zügen kommt von den vielen Lawinezügen im Winter.

Blick von oben in Richtung Zügenschlucht. Hier sieht man gut die Dachschräge, die leider viel Platz vom Wiesen weg nimmt. Darum kann ich das 2. Wohngebäude nicht platzieren.

Für die Kurve baute ich ein offenes Eckmodul ohne Vorbild.

 Anschliessend kommen zwei Module aus der Zügenschlucht, das Lehnenviadukt und der Bärentritt.

Die linke Ausfahrt (von links nach recht in Bild) führt über einen Wegübergang der Albulastrecke und nicht wie beim Vorbild über das Wiesnerviadukt. (Wo hätte das Viadukt noch Platz in meinem Estrich?) Danach kommt ein Wald-Ausschnitt vor Klosters mit dem abnehmbare Modul Prättigau über die Estrichtreppe.  Es lässt sich schnell abmontieren.

Zur Zeit sind 8 Module und 2 Minimodule für das Abnehmbare fertig gestellt. Dazu kommt ein offener Abstellbahnhof mit vier Durchgangsgleisen und 3 Abstellgleisen. Bei mir wird Analog gefahren mit der Funksteuerung  Train Engeneer von Aristo Craft und normalem Titan Handregler. Der Bahnhof Wiesen wird mit diesem Stellpult gesteuert, das

Das Stellpult wurde aus einem dünnen Sperrholzbrett gebaut, weiss lackiert und gezeichnet.

Elektrik:

Bei mir wird Analog gefahren mit der Funksteuerung  Train Engeneer von Aristo Craft und normalem Titan Handregler. Der Bahnhof Wiesen hat eine Z- Schaltung nach FREMO Anleitung, wovon ich selten mit zwei Reglern fahre. Diese hat den Vorteil, dass jeder Gleisabschnitt getrennt ausgeschaltet oder auf einen der beiden Regler gestellt werden kann. Somit ist es möglich auf dem Bahnhof zu rangieren, während ein Zug auf der Strecke oder in das freie Gleis in den Bahnhof einfährt. Dazu braucht es aber einen Partner. Auch habe ich die andere Seite (Abstellbahnhof) noch nicht mit der Z Schaltung ausgerüstet, sondern nur mit einem Umschalter zum wechseln des Stroms  vom Bahnhof Wiesen oder Abstellbahnhof.

Für mich reicht ein einfacher Fahrbetrieb. Am liebsten sehe ich den Dampfzügen beim fahren nach, da das Rangieren für mich nicht so wichtig ist. Eine Punkt zu Punkt Anlage wäre sicher gut. Dies geht bei mir nicht, weil an jedem Ende eine Drehscheibe sein müsste um die Loks zu wenden. Eine Kehrschleife geht nicht sie braucht 1,10 Quadratmeter Platz. Meine Fläche auf dem Estrich ist 2,40 m x 4,60 m auf einer Höhe von 0,60 m über Boden. So kann ich auch keine Gefälle haben, um nach unten zu verschwinden, was auch besser für die Loks mit ihren schweren Messing-Wagen ist.